在男人改車的世界裡
除了針對該車型設計 專車專用可以直上的改裝套件之外
也常見向上流用同廠牌甚至不同廠牌的高階車型零件
"流用"在改車的世界裡也是很重要的一環
或許是為了可以省點荷包
或許是為了原廠零件一般來說有較高的耐用度
或許也有向精神象徵車型(如HONDA的Type R 或 Mitsubishi的EVO)看齊或致敬的意思
於是我們常可以看到Civic車系流用Civic、Integra Type R的排檔頭、賽車椅、方向盤...
甚至是整套的紅色門板內裝
常見的還有Mitsubishi Lancer車系流用歷代EVO的賽車椅、方向盤
或者整套的門板或內裝也常常有熱血車友從日本弄回來搞上車
下面這二張圖就是一般的Lancer CZ4A與Evolution X(10代Evo)
二者比較一下.....夠清楚了吧...XD
EVO X 的原廠RECARO座椅好威啊........!!
而在BMW的世界裡
旗下全車系的最高精神領袖無非就是 M Power了
無論是傳統戰將M3 M5 M6 或是新成員M2 M4甚至是X5M X6M等
經過M Gmbh加持調校後的車型
不僅擁有同車系最大輸出的引擎出力
更有與眾不同的凶悍外型和充滿性能感官刺激的特別內裝
堪稱是原廠改的最佳範例
自然也成了眾家bimmer最想要也是最佳的流用目標!
本次要來分享的就是E92 M3 原廠座椅的流用
(烤藍色的TE37 SL和後視鏡配色很搭耶....)
流用車型是E91
(E90也可以用，E90/E91除了尾廂部分，多數零件都共用)
流用部品是來自E92 M3的原廠電動駕駛座椅(如下圖這張)
好友A君升級逸品級的BMW Performance賽車椅(RECARO代工)
(注意看BP的座椅是含側面氣囊的)
於是這張椅子就來到我家了......
頭枕上有M Power專屬的M logo
椅背皮面狀況仍相當完整，近乎新車狀態
椅面多少有使用痕跡，但皮面狀況也很良好，A君也是個惜物愛物的人.....讚!
E9x M3所採用的真皮內裝材質 原廠稱為"Novillo" leather
與一般BMW選配的真皮座椅"Dakota"不同
皮質很細緻 摸起來很滑順 車室內聞起來有種獨特的皮味
說起來車價4~500萬等級的車
搭配材質好一點的真皮座椅也是理所當然的事
座椅側面氣囊
椅背快傾裝置與旁邊的快速前後移動按鈕
這是Coupe雙門車特有的裝置，在E90/E91上就用不到了
座椅電動調整按鈕
M3除了原有的椅背椅座電動調整和二組記憶功能外，另外多加了椅背寬度與腰靠調整等功能
接下來就是實裝上E91了
不過得先把原廠座椅拆下來
要把原廠的座椅拆下來倒是不難
先把原廠腳架上和車體連接的4支T50的內星型螺絲卸除
再把座椅底下的黃色插頭拔下即可
(此時最好別插著鑰匙，更別開紅火，不然故障燈馬上"登"給你看!)
拆卸椅子的詳情請參考這裡
有阿兜仔拍攝了影片與詳細步驟
記得要把原廠座椅另一側的安全帶束緊器移植到新的椅子上
E90/E91要移植E92的座椅
過程中有個比較麻煩的點就是安全帶外側這邊的固定方式(這部分當時卡關了好幾天)
E90/E91的外側安全帶是鎖在椅子上 隨椅子前後移動的
如下面這張圖的蓋板裡
拆下蓋板就可以看見固定的T50螺絲
而E92的安全帶是固定在地板上的
E92座椅的蓋板下那個位置經查看並沒有螺絲孔可固定
(原本想像以為E92這裡應該是和E90/E91採用共用零件，應該會有預留螺絲孔位
沒想到竟然沒有...BMW的零件分的還真細)
解決之道是找來下面這件日本製造的L型取付小五金
(購買地與價錢就如照片中所示的地方)
厚度將近有2mm 強度應該OK!
以Vise(桌上型虎鉗)鈑成合適的角度(感謝好友C君支援Vise)
固定的點就是座椅腳架左後那支與地板固定的T50螺絲
L鐵的角度也反覆調整了幾次
確定裝上之後 座椅前後滑動時
不會干涉到座椅底座和及其他部分
原廠座椅拆下來後 二張椅子來比較一下 (沒辦法疊疊樂...)
可以看到椅背側翼和椅面二側都大了許多
大腿支撐可以前後調整 肩部也有加強
雖然比不上真正的桶椅和賽車椅
不過包覆性一定會比原廠好上許多
最重要的是 ....
心理馬力肯定up up啦....(笑)
接下來依照拆下來的相反程序
把E92 M3 的座椅裝上車
完成後插入鑰匙 開啟紅火試試看
登登!
"CHECK OK！"
E90/E91流用E92 M3原廠座椅完全直上 不亮故障燈！
大家都知道現代的汽車非常仰賴電腦
電腦管理車上大大小小的零件
連個燈泡故障都會跳出故障燈
當初要流用E92 M3的原廠座椅心理還有點忐忑
不過看到CHECK OK出現的剎那
一切都迎刃而解了....(爽)
來看看實裝的樣子...
內裝質感有沒有大提升!
心理馬力有沒有up up !
(自我感覺良好...|||)
不過E91流用E92 M3的原廠座椅
實際測試後發現有些功能還是無法使用
以下來總結一下:
1.腳架完全符合，可直接流用。
2.插頭完全符合，可直接插上。
3.不會亮故障燈，氣囊檢測也都正常。
4.座椅原來的前後高低俯仰等電動調整功能都繼續正常使用。
5.快傾裝置和快傾下方的快速前後滑動按鍵也可正常使用。
6.唯有M3座椅原有的椅背寬度與腰靠調整這二樣按鍵無反應
，不確定是車型關係不支援或是需要另外電腦開啟。
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後記
當時要裝這張椅子時
搜尋了國內外的論壇
結果遍尋不到類似的案例
所以忐忑歸忐忑 還是硬是給他流用上去
裝上了之後覺得視覺效果還不錯
實際的乘坐感更是大提升!
所以在這邊留個紀錄
讓有興趣的車友可以參考參考
希望下次分享時可以變成下面這樣子......
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